Z nieba na ziemię

Zarząd kompanii lotniczej Air Polonia postawił w trudnej sytuacji biura podróży, których klienci mieli podróżować samolotami przewoźnika. Biura podróży są wściekłe, bo niemal w środku sezonu muszą szukać dla turystów nowego środka transportu. Air Polonia tłumaczy się... nieoczekiwaną podwyżką cen benzyny. A do tego dochodzi wielomilionowe zadłużenie spółki.

Nowego przewoźnika szukają największe biura podróży m. in. Alfa Star, Scan Holiday, TUI, Orbis i Exim.

Na lodzie zostały setki klientów. Gorzej, gdy któreś z biur nie zdąży i turyści będą zmuszeni szukać szans na powrót poprzez ambasadę.

Do podjęcia takiej decyzji zmusiła nas sytuacja na rynku. Czartery cieszą się kiepskim zainteresowaniem klientów, dlatego będziemy traktować je jako uzupełnienie oferty. Wzrosły ceny benzyny ? z 200 USD na 400 za tonę. W ten sposób tylko dołożyliśmy do interesu, a na to nas nie stać - mówi dyrektor ds. sprzedaży Air Polonia, Marek Sławatyniec.

A miało być tak pięknie...

Biura podróży ustalały rozkład lotów z Air Polonią w październiku ub. r., gdy firma rozpoczęła rynkową ekspansję. Nie podpisywano żadnych umów. Wystarczył mail czy faks określający zapotrzebowanie. Dyrektor ds. czarterów Adam Wychowaniec przesyłał tylko potwierdzenie przyjęcia zamówienia i na tym sprawa się kończyła. Przez ponad pół roku nie działo się nic. Bomba wybuchła równo z rozpoczęciem sezonu urlopowego. Z dnia na dzień spółka zadecydowała o zmianie profilu działalności ze wskazaniem na przewozy rejsowe, nie informując o tym biur podróży, czemu zarząd spółki zaprzecza.

- Nie uprzedzono nas o zmianach. Wszystko stało się nagle. Gorączkowo szukaliśmy nowego przewoźnika. Nietrudno się domyślić w jakiej stawiało to nas sytuacji wobec klientów - mówi Izabela Muller z katowickiego oddziału Orbis Travel w Katowicach. W ostatniej chwili podpisali umowę z LOT-em. klienci zapłacą jednak drożej i to nawet o 40 proc.
- Też pewnie byłbym na ich miejscu wściekły, ale co możemy na to poradzić, skoro zainteresowanie czarterami spada? Kiedy jesienią prowadziliśmy negocjacje z biurami podróży nic nie sygnalizowało zapaści. W tej sytuacji nie można nam niczego zarzucać - mówi Sławatyniec. Jak na razie spółka dysponuje trzema leasingowanymi samolotami. Jest szansa, że pojawi się czwarty, wypożyczony od czeskiego Fischera. Niewiele to jednak zmieni, bo Air Polonia chce ukierunkować się na przeloty rejsowe.

Dołowani minusem

Tajemnicą poliszynela jest ciągle kiepska sytuacja finansowa spółki. Pod koniec ubiegłego roku dług spółki sięgał 11 mln zł. Na spłatę zobowiązań przeznaczane są pieniądze ze sprzedaży biletów.

- Popyt jest duży, dziennie przyjmujemy średnio dwa tysiące rezerwacji. Zobowiązania maleją, ale wciąż nie mamy środków na rozwój - przyznaje Sławatyniec. Sam prezes spółki Tomasz Sudoł (kandydat do europarlamentu z listy Samoobrony) nie chce jednak bliżej komentować sytuacji finansowej spółki.
Pojawiły się informacje, że Air Polonia starała się o 4 mln zł kredyt w Raiffeisen Bank Polska. Pożyczki nie dostała, a powodem miała być właśnie zła sytuacja finansowa. - Z uwagi na przepisy prawa bankowego bliższych szczegółów na ten temat nie możemy przekazywać. Mogę jednak powiedzieć, że nie zamierzamy prostować tej informacji - mówi Aleksandra Kwiatkowska, rzecznik Raiffeisen Bank Polska.

Aby liczyć się na rynku spółka musi pozyskać inwestora, który mógłby ją dokapitalizować, a co za tym idzie rozbudować flotę samolotów. Co będzie jeśli tak się nie stanie? Zarząd twierdzi, że Air Polonii nie zagraża upadek. - Przez nas też nikt nie zbankrutuje - zapewnia Sławatyniec.